한 국 철 도 공 사 (이 하 ‘코 레 일 ’) 현 장 직 원 들 이 근 무 도 중 크 고 작 은사고를 당하는 사례가 해마다 발생하고 있어 특단의 대책 마련이 시급하다.

코레일은 산업재해 예방에 힘쓰고 있다고 주장하지만, 지난 8월 청도에서 발생 한 열 차 충 돌 사 고 처 럼 현 장 직 원 들 이 체감할 수 있는 실질적인 안전 여건 개선은 여전히 미흡한 실정이다.

국 회 국 토 교 통 위 원 회 소 속 정 점 식 의 원 (국 민 의 힘 , 경 남 통 영‧고 성 )이 한국철도공사(코레일)로부터 제출받은 「연도별 공무 중 발생한 현장 직원 부상‧사망사고 현황」 자료에 따르면 최근 10년간(2016년~2025년 8월까지)총 726건의 사고(사망 21명, 부상 705명 )가 발생한 것으로 나타났다.

특히, 2015년 56명이던 부상‧사망 사고 인원이 2024년에는 85명으로 늘어나는 등 해마다 증가 추세를 보이고 있다.

주로 넘어짐(102건), 끼임(85건), 맞음(53건), 부딪힘(51건)으로 인한 사고가주요 요인으로 집계됐는데, 문제는 해마다 사고로 목숨을 잃는 사망사고가 끊이지 않고 있다는 것이다.

지난 8월에도 경북 청도군 경부선 철로에서 무궁화호 열차가 선로에서 작업 중이던 작업자 7명을 치는 사고가 발생하여 2명이 사망하고 5명이 부상을 겪는 안타 까 운 사 고 가 발 생 한 가 운 데 , 거 의 매 년 사 망 사 고 가 끊 이 지 않 고 있 는 것과 관련해 코레일 측이 더 경각심을 갖고 현장 안전관리 강화를 위해 특단의 대책을 마련해야 한다는 주장에 힘이 실리고 있다.

올 9월 26일, 국토교통부는 지난해 발생한 구로역 작업자 사망사고와 KTX-산천 탈선 등 철도 안전관리 체계 위반 7건에 대해 안전사고의 책임을 물어 코레일에 총 15억 원의 과징금을 부과하기도 했다.

앞서 안전 대책 강화를 위해 국 토 부 와 코 레 일 은 <중 대 산 업 재 해 재 발 방지 종합안 전대책(2 02 3년 ))을 발표한 바 있는데 , 사고가 계속되고 있는 상황 속 에 여 전 히 핵 심 과 제 의 추 진 속 도 는 더 딘 상 황 으 로 드 러 났 다 .

수 립 한 대 책 상 2024년 까 지 무 선 입 환시스 템 * 도 입을 목 표로 했으나 2024년 국정감사에서 지적을 받은 이후 1년여 지난 지금까지도 도입이 이 루 어 지 지 않 고 있 으 며 , 기 선 로 전 환 기 개 량 , 조 명 설 비 확충 , CCTV설치 같 은 필 수적 안전조치들도 제때 이루어지지 않고 있는 상 황 이 다 .이에 정점식 의원은 “현장 근무자들은 다양한 위험에 상시 노출되어 있다.

코레일이 심리상담 제공 등 여러 노력을 기울이고 있지만 , 매년 사고가 줄지 않고 오히려 늘고 있다는 것은 근본적인 대책이 부재하다는 의미”라며 , “사건·사고의 원인 분석과 함께 보다 내실 있고 실효성 있는 안전대책을 마련해야 한다”고 지적했다 .

또한 정 의원은 “더 이상 현장 직원들의 희생이 반복되어서는 안 된다. 철저한 안전교육을 실시하고 , 작업자 보호를 위한 안전 장비와 시설을 조속히 도입 ·구축하는 데 코레일이 모든 역량을 집중해야 한다 ”고 강조했다 .

경남타임즈